Como gerente de flotilla, resulta tentador elegir el combustible más económico, pero dejando de lado los costos y el índice de cetano, ¿se ha tomado el tiempo de evaluar en serio las diferencias importantes que hay entre el Diésel #1 y el Diésel #2? No siempre resulta sencillo elegir el combustible diésel para su flotilla.
Diésel 1 versus Diésel 2
El índice de cetano —que, al igual que el octanaje de gasolina, indica la facilidad de ignición— es la diferencia principal entre el Diésel #1 y el Diésel #2. En realidad, es una diferencia en la eficiencia, la volatilidad y la estacionalidad.
- El Diésel #1 tiene un retraso más corto de ignición
Un arranque más rápido y eficiente significa menos desgaste de las baterías de sus motores. El índice de cetano más alto también reduce los requisitos de mantenimiento, de modo que los motores diésel funcionan mejor.
- El Diésel #1 tiene lubricantes con aditivos
Los lubricantes con aditivos del diésel premium permiten que las partes del sistema de combustible se muevan libremente. Una menor fricción extiende la vida útil de la bomba de combustible y de otros componentes del sistema de combustible.
- El Diésel #1 tiene detergentes con aditivos
Con el tiempo, los sistemas de combustible pueden acumular sedimentos y otras partículas. El Diésel #1 contiene detergentes con aditivos para limpiar los inyectores y otros componentes del sistema de combustible mientras el motor está en marcha. Un sistema de combustible limpio no solo dura más tiempo sino que optimiza la eficiencia de combustible y la salida de potencia.
- El Diésel #1 tiene otros aditivos de combustible que son beneficiosos
Además de los lubricantes y detergentes, el Diésel #1 tiene otros aditivos de combustible que optimizan el rendimiento del motor y reducen el tiempo improductivo de los equipos. Los demulsionantes en el diésel premium trabajan para separar el agua emulsionada del combustible para que se pueda filtrar; hasta en el sistema de combustible mejor sellado la humedad del agua puede encontrar lugar y generar problemas mayores en el motor. Los inhibidores de corrosión evitan que se acumule el óxido y la corrosión, y los estabilizadores ayudan a prevenir taponamientos y acumulaciones.
- El Diésel #1 es apto para temperaturas bajas
También se conoce al Diésel #1 como diésel de invierno, porque actúa mejor que el Diésel #2 en temperaturas frías. Tiene menor viscosidad y no suele convertirse en gel en temperaturas bajo cero. La mayoría de las estaciones de gasolina despachan mezcla de combustible diésel premium para que sea apto en las condiciones climáticas de la zona.
? - El Diésel #2 es más económico
Mientras que el diésel premium ofrece muchísimos beneficios, como menor cantidad de reparaciones y menor inactividad del equipo, el diésel estándar cuesta menos en la estación de gasolina y es un factor importante a tener en cuenta. Sin embargo, en el costo total de propiedad se deben considerar los beneficios de costos, no únicamente del combustible, sino de los gastos que se general del mantenimiento constante. La elección entre el Diésel #1 y el Diésel #2, en última instancia, debería ser una cuestión relacionada con la antigüedad y el tamaño de su flotilla.
Cuando se decida entre el Diésel #1 y el Diésel #2 para su flotilla, es importante destacar que la calidad del diésel premium varía de una estación a otra. Si opta por el Diésel #1, asegúrese de que los conductores carguen en estaciones reconocidas y que despachan volúmenes grandes.
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